Sistemul de frânare este, fără exagerare, cel mai important sistem de siguranță al mașinii tale. Într-o situație de urgență, diferența dintre frânele bine întreținute și cele neglijate poate fi literalmente diferența dintre viață și moarte. La SKOCARS Baia Mare, verificăm și reparăm zilnic sisteme de frânare, iar în acest ghid complet îți explicăm tot ce trebuie să știi: cum funcționează frânele, ce componente se uzează, când trebuie înlocuite și cât costă întreținerea.
Sistemul de frânare al mașinilor moderne funcționează pe principiul presiunii hidraulice. Când apeși pedala de frână, cilindrul principal (master cylinder) generează presiune în lichidul de frână, care este transmisă prin conducte metalice și furtunuri flexibile către etrierele (calibrele) de frână de la fiecare roată. Etrierii preseaza plăcuțele de frână pe discurile de frână (sau pe tamburi la mașinile echipate cu frâne cu tambur pe spate), generând frecare care transformă energia cinetică a mașinii în căldură, încetinind-o.
Sistemele moderne includ și ABS (Anti-lock Braking System) care previne blocarea roților la frânări de urgență, ESP (Electronic Stability Program) care stabilizează mașina și asistentul de frânare de urgență care aplică presiunea maximă de frânare automat când detectează un eveniment de urgență.
Discurile se uzează treptat prin frecarea cu plăcuțele. Au o grosime minimă (gravată pe disc). Pot fi ventilate sau pline, perforate sau canelate. Durată de viață: 60.000-100.000 km. Se schimbă întotdeauna în set (stânga-dreapta pe aceeași axă).
Materialul de frecare (organic, semi-metalic sau ceramic) se consumă în timp. Au martor de uzură (metalic sau electronic). Trebuie schimbate la grosime minimă (2-3 mm). Durată de viață: 30.000-70.000 km. Se schimbă în set pe axă.
Lichidul de frână (DOT4 cel mai comun) absoarbe umiditate din aer în timp. Umiditatea reduce punctul de fierbere: de la 230°C la sub 150°C. Lichidul degradat poate „fierbe" la frânări intense, cauzând pierderea frânelor. Schimb: la fiecare 2 ani.
Etrierele (calibrele) conțin pistoane care presează plăcuțele pe discuri. Se pot bloca din cauza coroziunii sau a uzurii garniturilor. Un etrier blocat cauzează uzură neuniformă, supraîncălzire și tragere la frânare. Necesită verificare la fiecare schimb de plăcuțe.
Aceste intervale sunt orientative. Uzura reală depinde de: stilul de condus (agresiv = uzură mai rapidă), tipul de drum (munte, trafic urban = mai multă frânare), masa mașinii (SUV-urile uzează frânele mai repede) și calitatea pieselor montate.
Citește și articolul nostru detaliat despre semnele discurilor de frână uzate și de ce trebuie schimbat lichidul de frână.
Nu toate plăcuțele de frână sunt la fel. Alegerea materialului afectează performanța, uzura și zgomotul:
Frâna de mână (sau frâna de parcare) este adesea neglijată, dar este importantă atât pentru siguranță cât și pentru trecerea ITP-ului. La mașinile moderne cu frână de parcare electrică (EPB), întreținerea este mai simplă dar necesită echipament de diagnoză pentru retragerea pistonului la schimbul de plăcuțe. La frânele de mână cu cablu, acesta trebuie reglat periodic și înlocuit când se deformează.
La SKOCARS folosim piese de calitate (OEM sau aftermarket premium) și oferim garanție pentru lucrări. Sunați la 0723 392 626 pentru un preț exact.
Verificare gratuită la programare • Piese de calitate • Garanție • Prețuri transparente
Sună Acum: 0723 392 626