Tipuri de Ulei Motor - De Ce Contează?
1. Ulei Mineral (Convențional) - Tehnologie Veche
Ce este: Petrol brut rafinat simplu. Moleculele au dimensiuni INEGALE → curgere neuniformă, degradare rapidă la căldură.
Utilizare: Mașini clasice (Dacia 1310, Aro, motoare anii '80). Viscozități tipice: 15W40, 20W50.
Limitări severe:
- Se îngroașă la frig (pornire grea iarna)
- Se descompune ("arde") la temperaturi mari (>100°C)
- Interval schimb scurt: 3.000 - 5.000 km maxim!
2. Ulei Full Sintetic - Standardul Modern
Ce este: Creat chimic în laborator. Molecule UNIFORME, perfecte. Fără impurități (sulf, parafină).
Utilizare: Toate mașinile post-2005 (VW TDI, BMW, Dacia Logan, Ford EcoBoost). Viscozități: 5W30, 5W40, 0W20.
Avantaje MASIVE:
- Fluiditate excelentă la -30°C (protejează motorul la pornire)
- Rezistă la 250°C (turbo, exploatare intensă)
- Interval schimb: 10.000 - 15.000 km (sau 1 an)
- Conține aditivi detergenți (curăță motorul)
3. Ulei Semi-Sintetic (Part Synthetic) - Compromisul
Ce este: Amestec ulei mineral (70-80%) + ulei sintetic (20-30%).
Utilizare: Mașini anii 1995-2005 (Golf 4, Logan 1.4 MPI prima generație). Viscozitate tipică: 10W40.
Verdict: Mai bun ca mineralul, dar inferior sinteticului. Interval schimb: 7.000 - 10.000 km.
Comparație Directă: Sintetic vs Mineral
| Criteriu | Ulei Mineral | Ulei Sintetic | Câștigător |
|---|---|---|---|
| Pornire la rece (-10°C) | Îngroșat, greoi | Fluid, rapid | Sintetic |
| Protecție Turbo | Slabă (se cocsifică) | Excelentă | Sintetic |
| Interval Schimb | 5.000 km | 15.000 km | Sintetic |
| Economie Combustibil | Standard | 2-3% Economie | Sintetic |
| Preț (5L) | 60-80 RON | 120-200 RON | Mineral (Ieftin) |
Mituri Periculoase Despre Uleiuri
Ce Înseamnă Cifrele? 5W-30 Explicat
Sistemul SAE (Society of Automotive Engineers):
- Prima cifră + W (Winter): Viscozitatea la rece (-15°C...-35°C). Cu cât mai MICĂ, cu atât uleiul e mai FLUID iarna.
- Exemple:
- 0W = Fluid la -35°C (Ideal zone foarte reci sau motoare noi)
- 5W = Fluid la -30°C (STANDARDUL pentru România)
- 10W = Fluid la -25°C (Acceptabil, dar gros la pornire)
- 15W = Fluid doar până la -20°C (Riscant iarna în Maramureș)
- A doua cifră: Viscozitatea la cald (100°C - temperatura de lucru).
- Exemple:
- 30 = Subțire la cald (Economie carburant, motoare noi strânse)
- 40 = Mediu (Protecție optimă, standardul universal)
- 50/60 = Gros la cald (Motoare sport, M3/AMG, temperaturi extreme)
Prețuri Orientative Schimb Ulei SKOCARS (Manoperă + Piese)
| Mașină / Motor | Tip Ulei Recomandat | Preț Total (Ulei + Filtru + Manoperă) |
|---|---|---|
| Dacia Logan 1.4 MPI / 1.5 dCi | 5W-40 sau 10W-40 (Elf) | 280 - 320 RON |
| VW Golf / Passat 2.0 TDI | 5W-30 Longlife (Castrol Edge) | 450 - 520 RON |
| BMW Seria 3 / 5 | 5W-30 (BMW TwinPower / Castrol) | 550 - 650 RON |
| Ford Focus 1.0 EcoBoost | 5W-20 (Special Ford - Castrol Magnatec) | 380 - 450 RON |
De Ce "Long Life" (30.000 km) Este O Minciună?
Producătorii promit intervale de 30.000 km sau 2 ani ("Long Life").Experiența mecanicilor spune altceva:
- Aceste intervale sunt calculate pentru "condiții ideale" (autostradă, viteză constantă).
- Trafic urban (Baia Mare): Porniri dese, motor rece, ralanti la semafor = "Condiții Severe".
- Uleiul se degradează la 12.000 - 15.000 km în oraș.
- Dacă ții uleiul 30.000 km: Nămol (sludge) în motor, uzură ax came, probleme turbo.
Concluzie: Ce Ulei Să Cumperi?
1. Verifică Cartea Mașinii: Vezi norma cerută (ex: VW 507.00, RN0720, BMW LL-04). E mai importantă decât viscozitatea!
2. Alege Full Sintetic: Chiar dacă e cu 50 RON mai scump pe schimb, protecția la uzură e incomparabilă.
3. Nu Amesteca: Nu completa ulei sintetic cu mineral (sau invers). În caz de urgență maximă (nivel sub minim), completează cu ORICE ulei ai, dar schimbă totul cât mai curând.